Dt-swiss DT Swiss ARC 1400 Dicut Baghjul 28" Disc CL 12x142mm TA Shimano 11SP Light 62mm

ARC 1400 DICUT 62: Aero allround-hjulsæt med en fremragende kombination af stabilitet og lavt luftmodstand til forskellige baner med forskellige banprofiler.
De nye ARC 1400 DICUT-hjul med AERO+-fælgprofiler har også de nye 1400 DICUT aero-nav. Fælgene fås som skivebremseversion i tre forskellige fælghøjder (80 mm, 62 mm og 50 mm) og sætter en ny standard for aerodynamik og håndtering. I tæt samarbejde med aeroeksperterne fra SWISS SIDE lykkedes det at opnå en lavere vindfølsomhed i sidevind og en forbedring af hjulets samlede aerodynamik. I moderat sidevind nyder rytteren godt af den fremdrift, som sejl-effekten giver, samt af en stabil aerodynamisk position med fuld kontrol over cyklen. DT Swiss Aero eger af høj kvalitet og det lette 240 DICUT Aero nav med det pålidelige Ratchet EXP-system til direkte drev fuldender dette hjulsæt.

Reborn Faster – de nye ARC-hjul
Designet med en holistisk tilgang for at opnå en enkelt ting: hastighed! DT Swiss tror på ingeniørkunsten og stræber efter perfektion i udviklingen af nye produkter. Det ledende princip er at flytte de teknologiske grænser længere og længere.

Aero+ – Symbiosen af luftmodstand, håndtering og effektivitet.
TRANSLATIONEL AERODYNAMISK MODSTAND
Modstand er den aerodynamiske kraft, der rammer cyklisten i kørselsretningen og bremser ham. Den afhænger af cyklistens hastighed og overflade (75 %) og af cyklen og dens komponenter (25 %). For at minimere denne translationsmodstand i luften skal hele systemets kontaktflade minimeres.

For at opnå højere hastigheder skal luftmodstanden i hele systemet bestående af rytter og racercykel minimeres. Det skyldes, at luftmodstanden stiger eksponentielt i forhold til hastigheden. Fra 15 km/t og opefter er luftmodstanden den største kraft, der kan overvindes. Da forhjulet bidrager med 8 % af den samlede luftmodstand, spiller hjulets opførsel en væsentlig rolle.

SEGMENT EFFEKT
I sidevind er racercyklister og deres racercykler udsat for sidekræfter, som påvirker deres køreadfærd. Når man udvikler hjul til landevejscykler, er målet at minimere disse laterale kræfter og fremkalde en sejlervirkning – dette kombineret med den bedste køreegenskaber. Du kan forestille dig denne sejlende effekt som en sejlbåd, hvis sejl fanger vinden og driver båden fremad.

Ved cykling har fælgen den samme effekt og kan skubbe hele systemet fremad. Den store fordel ved moderat sidevind med angrebsvinkler på mellem 0° og 20° er, at cyklisten ikke længere bremses af translationsmodstanden, men nyder godt af den reducerede modstand. Afhængigt af fælgens højde og form kan luftmodstanden nå op på negative wattværdier, hvilket endda medfører fremdrift. Fremragende sejlegenskaber i sidevind opstår med stigende angrebsvinkler på op til 18°. Desuden sker der et overtræk, hvilket får luftmodstanden til at stige igen.

LUFTMODSTAND VED ROTATION
Cyklens roterende dele, f.eks. hjulene, bevæger sig ikke kun fremad med en vis hastighed, men oplever også luftmodstand. Den roterende luftmodstand kan beskrives som den ekstra friktion, der opstår, når pumpehjulet med de roterende komponenter skærer gennem luften. Rotationsmodstand udgør op til 25 % af den samlede modstand sammenlignet med 75 % af translationsmodstanden. Da egerne er det bærende forbindelseselement mellem fælg og nav, er de særligt vigtige i kampen mod vinden.

Det er vigtigt at vide: Jo lavere fælgens højde er, jo mindre indflydelse har sejladsvirkningen. Længere eger ved lav fælghøjde fører til større luftmodstand i rotationen.

STYRINGSMOMENT
Sidevind skaber kræfter på hjulet og kan påvirke køreegenskaberne. Derfor skal kørselsadfærden være sikker og forudsigelig uanset ydre vejrforhold som f.eks. stærk og skiftende side- og modvind. For at bevare kontrollen over cyklen ved højere hastigheder skal AERO+-fælgen have det lavest mulige styringsmoment.

Racercyklisten får derfor en forudsigelig og dermed kontrolleret styreadfærd, bliver længere i den aerodynamisk optimale position og når højere hastigheder.

HVORFOR ER STYRINGSMOMENTET SÅ VIGTIGT?
Racercyklisten mærker de laterale kræfter, der opstår under en cykeltur på grund af sidevind og forbipasserende køretøjer (svarende til vindstød) af forskellig størrelse og hastighed. De kan have en stærk indflydelse på hjulet og er undertiden uforudsigelige og farlige for cyklisten. Jo større angrebsvinkel (Yaw) og jo stærkere vindkraft, jo mere skal cyklisten konstant tilpasse sig modkraften for at køre ligeud i den ønskede retning.

FYSISK FORKLARING AF STYRINGSMOMENTET
En asymmetrisk fordeling af den kraft, der virker på forhjulet i sidevind, genererer et drejningsmoment.

HVAD BETYDER DET I DETALJER?
Den laterale kraftfordeling på en fælg er asymmetrisk i sidevind. Denne asymmetri genererer et moment (styringsmoment) omkring styreaksen – den akse, som hjulet og gaflen roterer omkring, når der styres. Et af udviklingsmålene for den nye AERO+-fælgform var at minimere denne asymmetri ved at fordele sidekræfterne jævnt på fælgen i sidevind. Dette blev opnået ved hjælp af CFD-simuleringer (Computational Fluid Dynamics) og bekræftet ved vindtunnelforsøg.

RULLEMODSTAND
Rullemodstand handler om mere end blot de kræfter, der skal påføres for at rulle på forskellige overflader eller for at overvinde forhindringer. Bredere indvendige fælgdimensioner og bredere dæk understøtter køreegenskaber som f.eks. trækkraft og komfort. Bredere dæk har en tendens til at have en positiv indflydelse på rullemodstanden. På grund af deres større volumen har de et bredere kontaktområde og kan køres med mindre lufttryk uden risiko for punktering. Mens smalle dæk har et længere og smallere kontaktområde, er kontaktområdet for bredere dæk kortere. Som følge heraf ruller moderne dæk bedre på grund af den lettere deformation af karkassen og kontaktfladen – rullemodstanden falder.

SLANGELØS TEKNOLOGI
Slangeløse dæk har nogle afgørende fordele i forhold til den konventionelle kombination af dæk og slange: Dækket kan køres med mindre tryk uden risiko for slangebid og giver derfor mere greb. Det lavere tryk sikrer også større kørekomfort. Når man slipper for inderslangen, er der ingen friktion mellem slangen og dækket, og derfor er rullemodstanden lavere, når man kører offroad og over forhindringer. Hvis der også anvendes slangeløs mælk, er dækket også immunt over for punkteringer og små snit. En stor fordel for alle dem, der kan lide at køre langt væk fra den nærmeste cykelforretning.

Fordelene
Tubeless Ready-fælge fra DT Swiss har yderligere fordele i forhold til konventionelle fælge. Takket være dækets tværsnit kan dækket simpelthen springe på plads, når det pumpes op, så der normalt kun er brug for en normal standerpumpe. Det geniale slidbanemønster på DT Swiss-fælgene sikrer også, at dækket sidder præcist og sikkert, selv under hårde kørselsforhold.

Den perfekte pasform
Profilerne på DT Swiss-fælge er specielt designet til slangeløs brug. De garanterer en perfekt pasform og gør monteringen af dækket så let som muligt. Det er dog altid muligt at bruge en konventionel kombination af dæk og slange.

DT Swiss ventil
Brugen af aluminium sparer 40 % vægt i forhold til konventionelle messingventiler. Det integrerede ventilværktøj i ventilhætten sparer tid og kræfter med at finde det rigtige værktøj til at fjerne ventilindsatsen. Den koniske ventilbase sikrer en tæt pasform. DT Swiss Tubeless-ventilen passer perfekt til DT Swiss-fælge og sikrer en perfekt tætning til lange problemfri ture.

DT Swiss Tubeless Band
DT Swiss Tubeless Ready Tape forsegler fælgen og fungerer også som fælgtape. Den fås i forskellige størrelser, så den passer perfekt til fælgenes forskellige indvendige bredder.

DT Swiss Tubeless Ready Kit
DT Swiss Tubeless Ready Kit bruges til at forsegle Tubeless Ready-fælgen og gør det dermed muligt at køre uden slange. DT Swiss anbefaler på det kraftigste, at du bruger en højtydende dæktætningsmiddel, selv når du bruger slangeløse specifikke dæk. Når du bruger Tubeless Ready-dæk, er det obligatorisk at bruge tætningsmidlet (tætningsmidlet forsegler dækket, som primært ikke er lufttæt). En slangeløs konstruktion opnår kun sit fulde potentiale med et tætningsmiddel! Tætningsmidlet skal være kompatibelt med fælgen, fælgbåndet og dækket. Det må ikke være ætsende eller aggressivt på nogen måde. I tvivlstilfælde skal du kontakte producenten af tætningsmidlet, så du ikke mister din DT Swiss-garanti.