Shimano Ultegra WH-R8170-C60-TL Hjulsæt CL E-Thru TL 11/12-speed 12×100/142mm

Til situationer, hvor aerodynamik er en prioritet, har det nye ULTEGRA R8170 æt en 21 mm intern, slangeløs-kompatibel fælg helt i carbon og et superhurtigt nav med cup- og keglelejer, der er kompatibelt med både 11- og 12-speed kassetter.

CENTER LOCK
CENTER LOCK-systemet gør en nem rotorinstallation mulig med en spline-montering og en låsering. Monteringssystemet med låseringe reducerer den samlede arbejdstid ved at forkorte tiden for både montering og afmontering. Desuden øger den sikre fastgørelse ved hjælp af spline-monteringen præcisionen og stivheden, samtidig med at bremseeffektiviteten forbedres.

D2
Den aerodynamiske ydeevne påvirkes af vindretningen. For at skabe D2-fælgen har SHIMANOs ingeniører taget højde for både frontal- og sidevind for at opnå optimal ydeevne under virkelige kørselsforhold. Omfattende prototypeafprøvning i vindtunnel og på vejen viste, at en bred fælgform med et dybt dæklag giver de bedste resultater under en lang række forskellige forhold. Ved en gashøjde på mellem 0 og 15 grader reducerer SHIMANO D2-fælgeprofilen luftmodstanden bedre end andre aeroformede fælge. Dette fælgdesign øger også den laterale hjulstivhed og giver forbedret vertikal eftergivelighed for øget kontrol, komfort og holdbarhed på vejen.

OPTBAL
Kassetteafstanden i nutidens hjul giver ubalanceret spænding i traditionelle 1:1 egesystemer. Denne ubalance forstærkes med 12-speed kassetten, der producerer næsten dobbelt så meget spænding på egerne på drivside. Generelt har eger med høj og lav spænding henholdsvis tendens til at gå i stykker og løsne egernipler. Ubalanceret spænding påvirker holdbarheden og styrken. OPTBAL-designet afbalancerer spændingen i egerne og forbedrer hjulets stivhed og styrke, hvilket giver et mere holdbart hjul.

E-THRU
Det værktøjsløse spidssystem med gennemgående aksel optimerer stivhed og vægtbalance og muliggør nem betjening med en pålidelig intern cam-mekanisme. Det 15 mm gennemgående akselsystem er 15 % stivere i torsion og 25 % stivere i tværgående forskydning end et traditionelt 9 mm quick release-foraksel-system. Den høje stivhed er sikret, samtidig med at den optimale vægtbalance bevares. E-THRU-akselnavsystemet minimerer forvrængningen af affjedringen, samtidig med at det er letvægtigt til kørsel i skarpe hjørner ved høj hastighed. Der fås også et 8 mm drivaksel-system til trekking/hybridnavet og dynamonavet og et 12 mm drivaksel-system til baghjulet.